Motocicleta Suzuki Intruder

O scurtă privire de ansamblu asupra Intruderului de la linia VS până la LC şi Boulevard

În 1986, Suzuki a răspuns la ceea ce credeau ei că reprezenta cererea americanilor pentru o alternativă la Harley-Davidson, atunci când a scos pe piaţă noua sa linie de cruisere, Suzuki Intruder.

Primul model era un cruiser ieftin, de greutate medie în jur de 700cc. Celor de la Suzuki nu le-a trebuit mult timp să îşi dea seama că dacă doreau să concureze cu motocicletele mari, atunci trebuiau să producă ceva cu mai multă putere.

Au reuşit acest lucru în mare măsură atunci când au lansat 1400 Intruder în 1987. Această motocicletă a rămas cruiserul lor de vârf timp de mai mulţi ani. Defapt, în timp ce au mărit capacitatea modelului de mărime medie de la 700 la 750 şi 800 în cele de urmă, de modelul 1400 nu s-au atins. Asta nu înseamnă că nu au scos modele mai mari, ci pur şi simplu nu au văzut nevoia să schimbe ceva la VS1400.

În schimb, au scos un cruiser într-un stil nou, unul clasic. Desigur, acest lucru venea nu ca un răspuns la nevoia unei alternative la motocicleta americană, ci mai degrabă pentru că cei trei producători de motociclete japoneze – Honda, Kawasaki, Yamaha – se descurcau bine cu cruiserele lor. Această nouă motocicletă, LC1500 Intruder avea doar cu 100cc mai mult decât Intruderul cel mai mare în stil cruiser, dar motocicleta în sine era uriaşă!

În '05, liniile Intruder VS şi LC au fost uşor modificate şi li s-a dat un nou nume, seriile Boulevard. În timp ce cruiserele rămâneau în esenţă la fel, au suferit unele modificări în ceea ce priveşte înfăţişarea, design-ul şi funcţionalitatea.

Intruderele Suzuki de greutate medie

Începe şi se dezvoltă o revoluţie

În 1986, Suzuki lansa primul său Intruder, modelul VS700 Intruder. Această motocicletă se distingea dintre celelalte din mai multe puncte de vedere, unele dintre care le vom vedea aici.

În primul şi cel mai important rând, arăta ca iadul pe roţi...în sensul bun al cuvântului. Liniile sale vorbeau despre trecutul recent şi aminteau de chopper-ele la comandă şi construite manual al anilor `60 şi `70. Totul îşi găsea locul potrivit la acest cruiser. Pe toată lungimea lor, cablurile şi firele erau ascunse privirii. Cromul strălucea din orice unghi, însă nu într-un mod covârşitor. Caroseria îngustă şi partea din faţă înclinată îi confereau de asemenea înfăţişarea de chopper. Roţile cu spiţe din sârmă o făceau să se deosebească de alte cruisere din import care foloseau de obicei jante de tablă.

În al doilea rând era motorul. Această mică uzină putea (şi încă mai poate) da lecţii multor concurenţi, nu doar din aceeaşi clasă, ci şi celor din clasa greilor. Având patru supape pe cilindru şi came deasupra, era o mică bestie, cu siguranţă.

Din păcate, mulţi motociclişti au considerat că 700 cc nu era suficient.

În 1988 Suzuki a ridicat ştafeta, chiar dacă doar puţin, şi a scos modelul VS750. E adevărat că era doar o mică creştere peste 700 – aproximativ 50cc, aşa cum sugerează şi numele – dar era suficient pentru a-i convinge pe cei care aşteptau să cumpere un cruiser de dimensiune medie, dar mai mare, să o facă. Nimic altceva nu s-a schimbat de la un model la celălalt.

Desigur, Suzuki nu a încetat să îi urmeze pe motocicliştii de pe piaţa cruiserelor de dimensiuni medii şi care îşi doreau toată puterea posibilă pentru acea clasă. În acea vreme – ar spune unii, legendarul – VS800 a intrat în joc.

Înfăţişarea şi design-ul celor trei modele rămânea în mare acelaşi, şi nu le-a trebuit mult timp conducătorilor şi admiratorilor să afle faptul că Suzuki Intruder VS800 dădea lecţii. Vorbind în calitate de persoană care a condus un astfel de model, pot garanta faptul că odată ce dezlănţui puterea şi schimbi bine vitezele, nu există multe cruisere, indiferent de clasă, care să poată ţine pasul, să nu mai vorbim de depăşire. Luând în considerare mărimea şi capacitatea, modelul VS800 este o bună afacere pentru motociclistul care are grijă în ce îşi investeşte bugetul.

Dar dacă vă doriţi ceva mai mult? Suzuki s-a gândit şi la asta.

Intruder-ul nu ia prizonieri

VS1400 porneşte la drum şi îi lasă pe ceilalţi în urmă

Atunci când modelul VS700 a ajuns în America a atras mulţi motociclişti prin asemănarea cu chopper/cruiser, dar în acelaşi timp, mulţi dintre ei nu au fost impresionaţi de motorul cu putere mică. Şi ce au făcut cei de la Suzuki pentru a rectifica acest lucru? În loc să scoată un „700 mai mare” ca să zicem aşa, au dezlănţuit monstrul cunoscut sub numele de Suzuki VS1400 Intruder.

De ce era acesta un monstru? Deoarece Suzuki a dat nume Intruderelor după dimensiunea motoarelor. Aşadar, un VS700 avea un motor cu o capacitate de 700cc, iar un VS1400, bine înţeles, un motor de 1400cc. Aşadar, este un monstru deoarece are capacitatea de două ori mai mare decât cea a Intruderului original.

Ceea ce era şi mai înfricoşător era faptul că, deşi motorul era de două ori mai mare, cadrul şi proporţiile în general erau foarte asemănătoare. Rezultatul a fost o motocicletă având înfăţişarea unui Intruder în stil chopper, cântărind cam cât un cruiser de greutate mijlocie, dar la capitolul motor dispunea de o putere uriaşă.

De altfel, mult timp după aceea, dacă îţi doreai o motocicletă care să facă furori cu mare stil pe drum, modelul VS1400 era cruiserul Japonez la care trebuia să apelezi în acest scop. Interesant este faptul că până ce Suzuki a scos modelul VS800, VS1400-le nu a avut concurenţă serioasă.

Suzuki în varianta clasică

Suzuki îşi face apariţia în rândul modelelor clasice cu LC1500

Prima impresie pe care o lasă aceste cruisere clasice este că sunt imense. Defapt, doar mărimea acestei motociclete a fost unul din punctele tari ale lui Suzuki. I s-a făcut reclamă cum că ar fi cel mai mare cruiser din clasa lui, ceea ce nu era o minciună. În showroom, aşezat lângă un alt clasic, cum ar fi Kawasaki 1500, LC-ul pur şi simplu îl făcea să pară un pitic.

Dar nu toată lumea era încântată de mărimea sa. Faptul că era o motocicletă uriaşă i-a descurajat pe mulţi. Uneori picioarele motociclistului sunt prea scurte pentru a sta călare în şa şi pentru a atinge în siguranţă pământul.

Şi totuşi, ce performanţe au? Se spune că au tone de cuplu, dar pe de altă parte sunt leneşe. Însă, dacă cumperi ceva aşa mare şi lipsit de compromisuri, cui îi pasă cât e de leneş? Îmi închipui că la un uriaş cum este acest Intruder, a nevoie de tot cuplul pe care îl poate aduna, doar pentru a-l urni din loc.

Boulevard este noul Intruder

Suzuki relansează vechiul Intruder sub numele de Boulevard

Nu e foarte clar din ce motive companiile mari fac ceea ce fac, dar cred că Suzuki a schimbat numele cruiserului lor din Intruder în Boulevard în încercarea de a deveni atractiv pentru un public mai nou şi mai larg.

Probabil au considerat că numele de Intruder are prea multe conotaţii negative. Probabil s-au gândit că linia Intruder rămăsese neschimbată în mare de-a lungul celor 15 ani de la lansare şi că, dacă nu i-ar schimba numele, ar îndepărta proprietarii fideli de Intrudere. Poate s-au gândit că Boulevard se potriveşte mai bine vremurilor noastre.
Totuşi, această schimbare de nume nu s-a petrecut fără a aduce cu sine unele modificări asupra motocicletelor.

Schimbarea cea mai evidentă era aşezarea ghidonului. S-a trecut la un model de ghidon puţin mai relaxat şi mai confortabil. De asemenea au îmblânzit liniile la majoritatea modelelor prin schimbarea unor unghiuri ale cadrului şi majoritatea şezuturilor. În cazul modelului VS800, au redus mărimea roţii din faţă de la 21 inci la 19 inci, ca şi la modelele vs700 şi VS750.

La unele modele s-au operat schimbări şi pe interior, trecându-se de la alimentarea pe bază de carburator, la cea prin injecţie de carburant.

Odată cu schimbarea numelui, în mod natural, au apărut şi alte modele cruiser, cum ar fi alte motociclete clasice şi „muscle”. Ar fi putut acestea să apară sub logo-ul Intruder? Nu se ştie, dar ne îndoim.

Nu ştim dacă schimbarea numelui le-a adus celor de la Suzuki rezultatul dorit, dar dacă le-a permis să introducă toate acele modele noi în linia cruiser, este un lucru bun.

Sursa: www.squidoo.com/suzukiintruder

Traducerea şi adaptarea: This e-mail address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.

• << Istoric model Suzuki Volusia VL800
• Suzuki Intruder VS1400 >>