Suzuki Intruder VS800
După succesul ultimelor două întruchipări (VS700 în 1985 şi VS750 în 1987), Suzuki a ridicat ştacheta puţin şi a scos pe piaţă Suzuki VS800 Intruder în 1992.
Intrarea în clasa 800
După cinci ani de succes a modelului VS750, Suzuki s-a hotărât să facă un pas înainte. Au adăugat încă 50cc la motorul consacrat V-twin şi au descoperit că aveau în mâini un adevărat concurent pentru clasa mijlocie a cruiserelor.
La fel ca modelele anterioare, acest Intruder avea patru supape pe cilindru (o pereche de supape de emisie şi o pereche de supape de evacuare). Aceasta inovaţie (care era oarecum comună în cazul motocicletelor sport din acea perioadă, dar de care nici nu se pomenise la motocicletele în stil chopper cu motor V-twin) permitea unui motor mai mic să producă mai multă putere prin utilizarea mai eficientă a carburantului, astfel utilizând toată puterea pentru a pune în mişcare pistoanele, arborele cotit, vitezele şi în final cardanul şi roata din spate.
Mare lucru! veţi spune probabil. Toate motocicletele au puterea pe roata din spate. Este adevărat, dar nu toate sunt capabile să producă atâta putere utilizabilă, cât acest model VS800.
De fapt, pentru o motocicletă cu cardan şi răcire cu lichid, care nu dispune decât de 800cc, dădea dovadă de multă forţă la accelerare. În situaţii potrivite, chiar putea să depăşească pe fratele mai mare Intruderul 1400.
Câteva modificări
Pe lângă câteva mici modificări aduse înfăţişării Intruderului şi asupra cărora nu merită să insistăm, noua versiune 800 a primit două schimbări importante. Una este mărirea motorului menţionată anterior. Cealaltă este pur cosmetică, dar care după părerea multor motociclişti, duce cruiserul japonez de la „bine” la „perfect”. Care este acea schimbare? Suzuki a mărit diametrul roţii din faţă de la 19” la 21”.
Intruderul rămâne la fel
În afară de cele două schimbări menţionate anterior, acestă linie a rămas în mare intactă la introducerea pe piaţă a modelului VS800. Motorul a rămas tot răcit cu lichid, profilul simplu a rămas neschimbat; sistemul de evacuare a rămas la fel. Sistemul de admisie a păstrat carburatoarele tradiţionale, spre deosebire de cele cu injecţie de combustibil. În mare, cruiserul a rămas la fel, dar cu un motor mai mare şi o roată faţă mai mare.
În fond, când ai ceva care funcţionează aşa cum este, de ce să repari ce nu e stricat? Şi judecând după numărul de cruisere care se vedeau pe drumuri, e clar că mulţi motociclişti erau de părere că Suzuki VS800 Intruder nu avea nevoie de nicio modificare.
Specificaţii Suzuki VS 800 Intruder - 1992: Producător - Model - An: Suzuki VS 800 Intruder 1992 Stil motocicletă: Cruiser Tip motor: 805 cc, 4 Supape- Răcire lichid - V Twin Cilindree: 83 mm x 74.4 mm Valve 4 valve/cilindru Putere: 55 cp (41 kW) @ 7000 rpm Cuplu maxim: 64 Nm (47.2 ft. lbs) @ 5000 rpm Tip transmisie: 5 viteze Transmisie finală Drive: cardan Anvelopă - faţă: 80/90-19 Anvelopă - spate: 140/90-15 Frână - faţă: un disc cu 2 pistoane per etrier Înălţime şea: 700 mm (27.6 inch) Distanţa dintre axe: 1560 mm (61.4 inch) Capacitate rezervor: 12 l (3.2 Gal) Masa (fără fluide): 201 kg (443.1 pound)
Sursa: suzuki-intruder-motorcycle.blogspot.com
Traducerea şi adaptarea:
This e-mail address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.