Suzuki Intruder C800 (VL800) - 2011
Amatorii de “good vibrations” şi croaziere relaxate la ghidonul unui cruiser clasic nu trebuie să cheltuiască o avere pentru satisfacerea pasiunii lor: INTRUDER C800 este întotdeauna pregătit pentru escapade memorabile, ce combină confortul rulării cu senzaţia incitantă provocată de "pulsul" energicului şi economicului motor V-twin de 805 cmc.
Injecţia electronică de benzină de ultimă generaţie utilizează un sistem ECM (Engine Control Module) cu procesor de 32 de biţi şi un senzor de poziţie a acceleraţiei.
Defazarea optimă a manetoanelor vilbrochenului asigură o ordine asimetrică a aprinderii.
Sistemul de injecţie Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV) cu două clapete de admisie pe cilindru optimizează diagrama dezvoltării puterii şi scade consumul mediu, dar şi nivelul noxelor.
Catalizatorul şi sistemul de aer secundar PAIR (Pulsed-secondary-AIR-injection) contribuie la respectarea normei Euro 3.
Tobele de eşapament cromate emit un timbru sonor incitant, specific agregatelor V2, dar favorizează şi dezvoltarea unui cuplu apreciabil de la cele mai joase turaţii.
Finisarea motorului include elemente cromate cu maxim efect vizual.
Cutia de viteze cu 5 rapoarte este perfect etajată, iar transmisia prin cardan simplifica întreţinerea.
Furca telescopică cromată are o cursă lungă a amortizării (140 mm) şi conferă motocicletei o optică clasică.
Amortizorul central cu acţiune progresivă este camuflat de optică tip “cadru rigid” a suspensiei spate.
Confortul pilotului este favorizat de şaua joasă, cu dimensiuni generoase, ghidonul cu curburi ergonomice şi suporţii comozi pentru picioare.
Farul multireflector iluminează eficient drumul, iar moderna lampă de stop cu diode LED se integrează perfect în silueta aripii spate.
Bordul amplasat pe rezervor într-o carcasa cromată este de tip mixt, cu vitezometru analogic şi afişaje LCD incluzând kilometraj total şi parţial, ceas şi indicator al rezervei de benzină.
Vrei să cumperi un Intruder C800 ? - vezi oferta ElfWorkshop
| Motor si transmisie | |
|---|---|
| Tip motor | 2 cilindri in V la 45˚, 4 timpi, răcit cu lichid OHC |
| Norma de poluare | Catalizator/ PAIR sistem/ EURO 3 |
| Cilindree / Alezaj x cursă | 805 cc /83,0 x 74,4 mm |
| Raport de compresie | 9,4 : 1 |
| Putere maximă | 39 kW (53 Cp) /6.000 rpm |
| Cuplu maxim | 69 Nm/3.200 rpm |
| Alimentare | Injecţie electronică |
| Aprindere | electronică |
| Ungere | Cu ulei în carter |
| Baterie / Alternator | 12 V –10 Ah/350 W |
| Pornire | Electrică |
| Ambreiaj | Multidisc în baie de ulei, acţionare mecanică |
| Cutie de viteze / Transmisie finală | 5 trepte / cardan |
| Raport transmisie primară / finală | - |
| Dimensiuni | |
| L x I x h / Ampatament | 2500 x 955 x 1110 mm / 1655 mm |
| Înalţime şa | 700 mm |
| Greutate la plin | 277 kg |
| Masa max autorizată | 480 kg |
| Capacitate rezervor (incl rezervă) | 15,5 L |
| Şasiu | |
| Culori disponibile | Pearl Nebular Black (YAY); Candy Indy Blue (YKZ); Pearl Nebular Black / Metallic Gleam Gray (HBV); Candy Dark Cherry Red / Pearl Mirage White (HBY) |
| Suspensie faţă | Furcă telescopică hidraulică, arc elicoidal |
| Suspensie spate | Monoamortizor hidraulic, reglaj tensiune arc cu 7 poziţii |
| Cursă suspensie faţă / spate | 140 mm / 105 mm |
| Frană faţă | Disc Φ 300 mm , etrier cu 2 pistonaşe |
| Frană spate | Tambur Φ 180 mm |
| Janta + anvelopă faţă | 3.00 x 16 + 130/90R16 |
| Janta + anvelopă spate | 4.00 x 15 + 170/80R15 |
Sursa: elfworkshop.ro
